新华鲜报丨11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新华社青岛6月10日电 题：11万列(wànliè)！中欧(zhōngōu)班列跑出亚欧大陆“新时速” 新华社记者(jìzhě)张钟仁、樊曦、邵鲁文 丝路(sīlù)牵世界，班列畅循环。 10日8时许，山东青岛(qīngdǎo)胶州站。75052次中欧班列缓缓(huǎnhuǎn)驶出，预计17天后抵达欧洲腹地。 至此，中欧(zhōngōu)班列累计开行突破(tūpò)11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持在千列以上…… 两千年前驼队丈量丝路，如今“钢铁巨龙”驰骋亚欧黄金通道，开放的力量(lìliàng)蓬勃生长。中欧班列正(zhèng)成为高质量发展的“稳定增量”。 2016年(nián)至(zhì)2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展(fāzhǎn)到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由开行之初的90个月缩短至不到7个月…… 在国内，中欧(zhōngōu)班列构建的西、中、东三条通道已建设成形，国内128个城市开通了中欧班列，以大连、天津、青岛、连云港(liányúngǎng)等沿海港口为(wèi)起点的图定中欧班列线路已达28条。 在境外，中欧班列与沿线国家持续(chíxù)推动通道多元化发展，班列可(kě)通达欧洲26个国家229个城市以及(yǐjí)11个亚洲国家超过100个城市。 向西，中欧班列(bānliè)拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新(xīn)路径；向东，实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口(yánhǎigǎngkǒu)无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。 6月10日(rì)，随着75052次中欧(zhōngōu)班列从青岛胶州站缓缓驶出，中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者 尹栋逊 摄 10日发出的75052次中欧(zhōngōu)班列，满载液晶显示器(xiǎnshìqì)、电冰箱等(děng)家用电器。国铁济南局济南铁路物流中心胶州营业部负责人高义田，见证了过去10年中欧班列发运的货物品类，从单一的服装鞋帽发展到现在涵盖(hángài)“新三样”、国产家电、高端装备等品类。 品类日益丰富、货值不断提升，对运输效能要求(yāoqiú)更高。 近年来，铁路部门(bùmén)根据中欧班列境内外运输组织特点，将(jiāng)时速120公里中欧班列最大编组辆数(liàngshù)和牵引质量分别提高到55辆、3000吨。与(yǔ)海关部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。 依托国内分区域(qūyù)形成的(de)14个中欧班列(bānliè)集结中心，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。 国铁集团所属中铁集装箱公司(gōngsī)还在哈萨克斯坦、德国等国家先后成立境外子公司(zigōngsī)，与当地铁路、物流(wùliú)、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前(mùqián)中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。 为不断提高中欧班列(liè)整体竞争力，铁路部门创新开行(kāixíng)了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均(píngjūn)压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。 6月10日，胶州海关关员在(zài)现场(xiànchǎng)监管中欧班列开行。新华社记者李紫恒 摄 依托中欧(zhōngōu)班列为亚欧内陆地区开辟的物流新(xīn)通道，沿线国家和地区正加速融入开放型世界经济。 西班牙红酒、荷兰奶酪、泰国(tàiguó)榴莲、老挝香蕉等亚欧国家特色(tèsè)产品“小步快跑”，成为中国百姓的日常；中国的消费类电子产品、新能源汽车、日用小商品(xiǎoshāngpǐn)等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲(ōuzhōu)…… 产业(chǎnyè)崛起与中欧班列相伴相生。二连浩特作为中欧班列重要口岸城市，加速通道经济(jīngjì)向产业经济转变，如今形成以铁路(tiělù)为骨干的(de)跨境物流网络，吸引汽车配件、木材加工等产业集聚；波兰罗兹、德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要到达城市积极对当地基础设施进行(jìnxíng)现代化改造，带动了关联产业快速发展…… 山东大学经济学院教授李铁岗说：“第11万列中欧班列(bānliè)的鸣笛，是(shì)合奏而非独奏。中欧班列以(yǐ)其高效、稳定、绿色的独特优势，正深刻重塑区域经贸格局。” “钢铁丝路”，跑出亚欧大陆“新时速”，见证着中国(zhōngguó)推动开放型世界经济(jīngjì)建设、促进共同繁荣的坚实步伐。