西延高铁又一标段无砟轨道施工完成

5月25日，由西成客专陕西公司负责建设，中铁六局太原公司承建的西延高铁(gāotiě)11标段最后一块无砟轨道道床板顺利浇筑完成，标志(biāozhì)着西延高铁11标段无砟轨道施工(shīgōng)任务圆满收官，为后续轨道铺设、联调联试及全线通车(quánxiàntōngchē)运营奠定了坚实的基础。 西延高铁站前11标位于陕西省(shǎnxīshěng)甘泉县(gānquánxiàn)境内，无砟轨道全长45.51公里，施工(shīgōng)采用CRTSI型双块式无砟轨道，施工分底座板、道床板浇筑。 为确保(quèbǎo)高效完成无砟轨道(guǐdào)施工，西成客专陕西公司以打造红色精品西延高铁为目标，多次组织召开现场分析会，优化无砟轨道工装设备、混凝土配合比及工序工法，并提出(chū)“无砟轨道施工二十必须、十二严禁”施工理念，应用10余项工艺工装，深入研究出12项无砟轨道防裂纹措施以及(yǐjí)降低无砟轨道TQI指数举措(jǔcuò)。 同时，中铁六局太原公司西延项目部详细制定各项(gèxiàng)工作完成时间节点，从人员调配、机械设备使用、材料准备到施工(shīgōng)(shīgōng)方案优化、沉降评估(pínggū)、CPⅢ控制网测设、技术交底、安全(ānquán)质量保证等(děng)方面进行周密部署，通过开展专项劳动竞赛活动，落实每日调度，每周考核，集中解决现场施工困难，协调各工点员、物资和大型设备调配，统筹安排各工班组交替施工，保证各工点施工不间断，工序连接顺畅。 据了解，西延(xīyán)高铁是我国“八纵八横(bāhéng)”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，西安至延安的运行时间将(jiāng)从目前的2个(gè)半小时(bànxiǎoshí)缩短至1小时左右，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展革命老区脱贫(tuōpín)攻坚成果，全面推进乡村振兴，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 石娟）